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在中國經商的人們為了避免成為美國的課稅對象，紛紛將廠房外移到東南亞。就算東南亞的經商環境不盡理想、就算重整供應鏈會耗上十年，在貿易戰的陰影下，他們還是大舉搬遷，認定「晚一步不如早一步」。
《德國之聲》引述不具名的經濟學家表示，這一波外移潮是2001年中國加入世界貿易組織以來，跨境供應鏈最壯觀的一次移轉。為了確保在移轉浪潮中搶奪到好的資源，將會出現強勁的競爭，重塑中國之外其他地區的供應鏈。
報導說，這波出走潮源自於風險趨避的心理。人們害怕美國會提高或是擴大對中國課征的關稅，又害怕比別人晚一步，到時候被想要去的國家排在後位處理。
越南、泰國是兩大熱門目的地。但是，企業家們仍然面臨許多挑戰，如當地的繁文縟節、勞工質量、商業環境等。
《路透社》針對投資環境，曾採訪東南亞多個國家、不同行業的人。
越南的不動產商BW企業銷售業務楚昂（Chris Truong）告訴《路透社》說，十月開始，房產需求上升，現在所有的廠房都已經滿租。「製造商來自全世界，但他們都有在中國設廠，現在他們想要在這邊生產，越快越好。」
泰國的一家電子公司SVI PclCEO 彭薩（Pongsak Lothongkam），也向《路透社》表示，最近實在有太多公司前來洽詢，他們不得不淘汰一些選項，最近才選出幾家老客戶，進行四筆價值1萬億美金的交易。「貿易戰對我們有好處。」
美國的自行車生產商肯特國際（Kent International Inc）正在考慮將他們的中國廠房轉移到東南亞國家。執行長凱姆樂（Arnold Kamler）說，和許多投資者一樣，他們也展現了對柬埔寨的興趣。「我們在美國有很大的市場。」「我們沒有別的選擇，越快把業務從中國轉出去，對我們越好。」
美國服裝類鞋類協會的副執行長雷莫（Stephen Lamar）表示，「現在我在業內最常聽到的話是：我們一直都說要擺脫對中國的依賴，現在真的必須這麼做了。」
報導說，大部分的企業都對於週五G20川習見面不太樂觀，不認為雙方見面有助於消除貿易爭端。
美國貿易代表萊特海澤（Robert Lighthizer）週三表示，由於中國現正對美國汽車課徵40％的關稅，他正在盤點有哪些對中國汽車課稅的工具。在貿易戰當中，中美的關稅節節升高。現在美國對中國汽車課徵的關稅，是在一般2.5％的關稅上，另外加上25％。中國則是對美國以外的所有國家都降稅15％，唯獨對美國汽車施加25％的報復性關稅。
中國出口資料看不出貿易戰的衝擊，但經濟學家認為，背後原因是企業用盡心思避免被關稅波及。
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