黃金馬英九以2.37億蓋43.5米地下道

／綜合報導

　這是一項夠資格列入金氏紀錄的工程，這是馬英九喜歡往自己臉上貼金所出現工程，這是台灣甚至國際獨一無二的比黃金還貴的地下道，這是百分之百屬於馬英九的黃金地下道，因此，值得把它留存為歷史紀錄。

　這一條地下道就在台北市中心，短短四十三點五公尺，經費竟高達二億三千七百萬元，平均一公尺的造價高達五百四十六萬元。

　這條人行地下道，是由台北市政府養工處發包興建，連接中山南路、常德街口台大醫院新舊院區的常德地下道，從九十一年起興建至今仍未完工，長達約四年的工期已可在台北市興建一條捷運線。

　台北市政府年年哭窮，馬英九任期內經常向中央政府伸長手，偶有不遂就任意炮打中央，卻是一年到頭在亂花錢。

　根據原本的設計，這座地下道是要連通台大醫院新舊院區，但因台大醫院地下室空間不夠，舊院區的建物又老舊，即使養工處配合縮小地下道規模，還是不行，而地下道也未與台大醫院捷運站連通，完全不能嘉惠行動不便的民眾或病患，況且台大醫院新舊院區本有景福通道，市府根本是多此一舉。

　對於行動不便的民眾而言，從捷運站出來，必須先步行一百公尺平面道路，再走進常德街地下道，穿越中山南路之後，再爬上地面，飽受折騰，而一般民眾直接走行人穿越道就好，不用爬上爬下，所謂無障礙環境設計，根本是空談。

　同樣是近年來興建的地下道，今年五月完工的中山北路四段、通河街口人行地下道，全長七十四公尺，工程費二千二百多萬元，平均每公尺造價不過卅萬元，也就是說，常德地下道的經費，可以蓋十座通河街口人行地下道，可以開闢至少七百四十公尺地下道。

　台大醫院院長林芳郁昨天表示，台大醫院前的常德地下道與台北榮總新落成的地下道一樣，都是台北市長馬英九在選前做出的競選承諾。

　根據專家透露，北市養工處指稱「黃金地下道」採用管幕工法，其實早在二、三十年前的高雄火車站地下道工程便採用過。

　曾擔任台北一○一營造廠安全副所長的熊谷組主任技師林培元指出，管幕工法並非尖端技術，工程成本也不會太高，但短短四十三公尺竟然花了二億三千七百萬元，高出一般行情，內中應該有別的原因。

　自由時報記者劉榮在評論《凱子沒有哭窮的權利》一文中說，每年一碰到預算會期，馬英九到市議會向朝野議員爭取預算支持，都不忘強調市府財務狀況大不如前，一再放低姿態拜託議會高抬貴手，但預算一過關，市府花錢卻又絲毫不手軟，北市府各單位近年來，一再被踢爆投入大筆預算在毫無效用的公共建設上，即是不爭的事實。

　劉榮說，「黃金地下道」絕對不是單一個案，北市各大路段同時設有地下道、天橋及人行穿越道的比例，估計至少高達四成，在行人路權觀念逐漸高張後，一座七、八千萬元的電動天橋，工務單位預算照編、照蓋不誤。

　劉榮強調，政府對預算的管控能力，反映在施政上，跳脫不了搞建設才算有政績的心態，像個凱子一樣花錢的政府，就算再怎麼會哭窮，早晚讓人看破手腳。