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大概是因為台北巨蛋弊案的關係，東森新聞一反之前為馬英九化妝的態度，開始用較嚴格的態度來看待馬英九的政績──快要通車的貓空纜車。
報導指出，耗資13億的貓空纜車建在屬於亞熱帶的台北市內，沒有空調就算了，還是十分密閉的空間。如果以七、八月份中午動輒三十四、五度的高溫來看，被陽光直射到的纜車內部溫度可能高達40~50度。
郝龍斌市府的解決方案竟然是：市府新工處已將原來車廂下方百葉板拆下其中兩片，再回裝一片有鑽孔、透風性較佳的百葉板，希望增加空氣流通。捷運公司則將散發四十萬把纜車造型的扇子，希望在初期讓民眾較為涼爽。豈可用發扇子和破壞車體的方式來解決問題，好歹也要加裝電風扇和增加開窗數來增加空氣對流。否則，很可能造成民眾坐到一半而中暑昏倒。
其二就是，並沒有考慮到殘障同胞上下車的問題。纜車是不會停的，殘障同胞已經用身體力行過告訴我們，最好是不要去搭，以免發生危險。
其三就是貓空總站的廁所嚴重不夠，而且又是每小時2000人的運量，這麼多人上山如廁的問題，好像還是無解。
還有，我很努力的找了兩個禮拜，貓空總站的附近路線、交通圖，並沒有在市府網路上出現。叫人摸瞎上山嗎？
貓空山上，除了茶園外，就是那五六十家的茶藝館，比較有名的就是茶葉推廣中心。指南路原本就不是很寬了，現在又要硬塞入人行步道，交通規劃還是一個大問題。如果剛開始有一萬人坐上山，那五六十家茶藝館是否能夠容納得下這麼多旅客是個問題。
我已經開始在想像，指南路在纜車通車後的亂象了。小小的人行道不能容納行人動線，行人開始跟公車搶道；想要泡個茶還有的等，把一個原本是台北人邀三五好友上山泡茶聊天的後花園，變成可能垃圾滿地的髒亂山區。
馬市長任內比較講得出來的建設就是萬華艋舺公園、龍山寺地下街、小巨蛋和圓環。貓空纜車是由馬英九規劃動工，在郝市長任內完成；還有會拖到2011年的內湖捷運，這些工程的共通點都是花了很多錢在硬體建設上。艋舺公園花了22億，龍山寺地下街另外算；小巨蛋15億，圓環花了7千多萬。
但是，無論是事前規劃，或是事後經營，都暴露出馬團隊的嚴重缺失。龍山寺公園變成遊民活動中心，龍山寺地下街也快要剩下一口氣，地下二樓快要沒有商家經營；圓環更是不用說，吹上熄燈號後，已經變成死火山一座。小巨蛋左看右看都不像一個運動場館，比較像是雜七雜八的表演會館。馬英九把一個原本運動氣息濃厚的台北市立棒球場變成四不像且充滿了商業味道的鋼鐵巨獸。後面還有一個巨蛋棒球場，根本不敢想像。媒體一開始猛烈的上粉化粧敵不過規劃失當的結果。
可想而知，三個月或是六個月後的貓空纜車載的，可能不是上山泡茶的遊客，而是一車車的空氣和蚊子，變成另外一個圓環和馬政績的大笑話。
這樣的人才，並不適合做台灣總統。總統的格局、施政，都要更加宏觀。讓一個地方首長都做不好的人上去當台灣總統是相當危險的，同樣的規劃、同樣的執行力會一再地發生，台灣只會在破壞好山好水下換回一些浮誇不堪的建設。更不用論台灣外交了。
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2007.07.03 |
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