貓空纜車與台港交流

　台北新「通車」的貓空纜車，在劉德華「開唱」與「代言」那天就發生墮物意外，導致他叮囑粉絲要注意安全，沒有想到第二天發生了真正的纜車意外，在高溫下纜車「掛」在空中停擺兩個多小時。所幸沒有出現人身安全事故。

　華仔的叮囑不是沒有道理，因為香港昂坪在六月十一日發生了高空纜車解體墜落事件，比停擺更加嚴重。幸好纜車是在打烊後「回廠」時在高空解體的，裡面沒有遊客，否則從五十二公尺高空墜落，不出人命才怪。昂坪纜車從去年九月啟用以來，曾因天氣惡劣及技術問題，發生過五次逾三十分鐘的重大服務延誤，共有十多次停駛、半天吊、警報誤鳴、電腦系統故障、滑輪爆裂、橫樑裂紋等各種意外，還因暴雨影響一度停駛兩小時。香港還有其他纜車，例如海洋公園的纜車，有三十年的歷史，記憶所及，沒有發生重大事故。因此，問題可能出在製造商身上。

　不幸的是，根據媒體報導，昂坪的意大利製造商Leitner，與貓空纜車的法國製造商Poma屬姊妹公司關係，兩公司都是由同一意大利籍商人持有。因此，香港的問題，可能也是台灣的問題。何況七月初通車時已經出師不利，首航期間有乘客誤觸安全門，造成纜車至少五次暫停，台北市長郝龍斌和前任市長馬英九就被迫吊在半空中近十分鐘。

　台灣正在拓展旅遊觀光業，因此，即使這是馬英九的政績工程，綠營政治人物與媒體從大局出發，不像統客、統媒對高鐵那樣大肆抹黑。但也因此，台北市政府就不以為意，才導致日前停擺兩個多小時的事故。問題還在於市政府的危機處理能力也很差。例如對事故的解釋，才幾天就螺絲鬆動、斷裂，又沒有備用的螺絲，簡直不可思議。而郝龍斌在事發二十四小時才出來道歉，表明他根本沒有會出現「意外」的思想準備，所以，才反應遲鈍。沒有想到攻克一個螺絲都那樣難。

　現在外國許多工業產品在中國生產，貓空纜車的螺絲、昂坪纜車裂開的滑輪、橫樑是不是中國製造？「大煉鋼鐵」、「土法上馬」時的鋼鐵質量還記憶猶新，如果為了省錢而用「豆腐渣」產品，後果嚴重。

　馬英九對「雙城論壇」的形式非常有興趣。二○○三年我隨海外一個代表團訪問台灣也探訪馬市長時，結束後曾私下向他表示對「雙城論壇」的自我矮化不以為然，馬立即表示這不關政治。問題是中國甚麼都是政治，你逃得了嗎？而即使不關政治，例如這個纜車意外，為何香港出事後，台北一點都沒有警覺？連備用螺絲也沒有。這種交流不是徒有其名。也可能馬英九的交流有其他政治用心吧。